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2025年05月02日上午09:00
距離4月2日特朗普在白宮玫瑰花園宣佈震驚世界的關稅政策，已過去一個月。全球的政府、企業、消費者，都從最初的震驚中回過神來，但未來的不確定性還是懸在頭頂：中美何時開始談判？還有哪些品類能被豁免？90天暫緩期後，對等關稅還會回來嗎？
這些問題經常在新聞頭條上回蕩，但對於中國的出口商而言，這些問題事關重大：短期而言，手頭這批貨能不能、該不該發走；中期而言，後端生產是先停一下還是加大力度；長期而言，要考慮去第三國做轉口，還是回頭深耕國內市場。
對於很多出口商而言，這是他們20年外貿生涯中，從未見過甚至從未想過的困難，有人淡定表示「生意總是要做的，此處不做，到別處做」，也有人憂慮喟嘆正經歷「生死存亡的時刻」。但他們不約而同地認為，最大的挑戰不是關稅本身，而是美國政策「三天一變」，這讓任何積極的應對變得「可笑而無用」。
「關稅戰一個月，我們的咨詢量暴漲10倍以上，以前還需要自己找客戶，現在主動上門的都談不完」，「Atlas Ways」的大中華區負責人李昀（Elaine Li）向BBC中文介紹，該公司主要為中國企業全球化發展提供全週期服務，目前服務數十家大中小型企業出海東南亞、中東等地，涵蓋智能製造、新能源、科技、醫療等行業。
咨詢量提升，意味著「解放日」關稅的凶猛來襲，讓不少中國企業加快出海的步伐和佈局；但李昀表示，由於政策變化太快，很多企業還處在「做足準備，靜觀其變」的狀態，
包括李昀在內，BBC中文還採訪了中國出口企業服務商、咨詢公司和專家，還原過去一個月出口商們的心態和選擇。
通過數據和採訪，總結而言答案為一句話：美國市場對中國依然極為重要，但沒以前重要，趨勢是正在變得更不重要。
從絕對數字上來看，美國對中國出口商而言太重要了。中國出口到美國的商品達到4400億美元，是中國當之無愧的最大的貿易夥伴，而這還並未囊括通過香港、越南、柬埔寨、墨西哥等地進行轉口的巨大貿易量。
另一個數據可能更能說明，中美兩國在國際貿易中的體量，兩國貿易總量在11.5萬億美元左右，佔全球貿易總量的近四成，而且兩國高度互補，一個是最大生產國，一個是最大消費國。
「在中國出口版圖中，美國還在核心位置，但這幾年份額下降了一些。」出口服務商GenPark的創始人兼CEO龐國強（Chris Pang）向BBC中文表示，其服務的數百家出口導向的中小品牌中，大部分賣家仍以美國為主要市場，但已主動開闢歐洲、東南亞等多元渠道，以應對不確定性。
中國政府並未公開表示要刻意削弱對美貿易依賴，而是強調市場多元化戰略：除了穩住中美經貿基本盤外，也積極拓展「一帶一路」沿線、區域全面經濟夥伴協定（RCEP）國家等新興市場。從貿易額上看，儘管美國佔比最高，但東盟等地區增速更快，貿易結構正向多極化方向演進。龐國強認為，總體上企業的調整方向也在配合政府戰略。
在這個趨勢下，中國在輿論上也試圖降低美國的重要性，比如在官方語境中把東盟列為最大的貿易夥伴，而非美國，儘管東盟並不是像歐盟一樣的單一關稅區。
再者，近期官媒《人民日報》也發文稱，「天塌不下來」。因為中國對美出口佔全部出口的份額已從2018年的19.2%降至2024年的14.7%，對美出口下降不會對整體經濟造成顛覆性影響。而且「我們已與美國打了8年貿易戰，積累了豐富的鬥爭經驗」。
但是對於個別商家而言，痛感極為強烈。
「我們銷售額70%以上都來自北美」，位於長三角的狩獵用品生產商李先生表示，他們是該領域的頭部公司一年營收不到一億人民幣，主要是做亞馬遜和獨立站。
「噩夢般的四月」幾乎打亂了李先生在北美運營的方方面面：比如要不要加價；海外倉庫是否還為促銷季囤貨；小包裹免稅措施沒了，貨物要向前端集中，如何協調倉儲；大量的代理渠道面臨重新協調價格和物流。「基本上是系統性挑戰。」
當然也有更淡定的。王先生深耕的是亞馬遜、沃爾瑪等傳統平台，他表示剛開始從事跨境電商之時，正值六年前特朗普第一次貿易戰正酣，其實並沒有根本性影響他對美國的出貨。
「這次也一樣。」王先生表示，跨境電商領域，無論是哪個平台，只要對中國開放，那麼70%的賣家都來自於中國，大賣家可能80%-90%都來自於中國。所以這個領域本質上仍然是中國人和中國人自己競爭，加關稅減關稅，只要涵蓋中國人，那麼大家面臨的約束條件一樣，約等於沒影響。
但他判斷，關稅戰在中國賣家內部會產生三個影響：不利於新賣家進入，因為會聽說加關稅心裡發怵；對於一些自建站、Temu、Shein這些從中國國內一件一件寄出去的平台，最為不利；對於心智成熟的中小賣家，尤其是依託平台（亞馬遜、沃爾瑪）倉儲配送或者海外倉進行倉儲配送的，是重大利好。
這些影響將對中國賣家們進行一些結構性衝擊。
貿易戰後，不少記者湧向中國的小商品集散地義務，但在外貿從業者看來，那裡遠遠不能概括中美貿易的全貌。事實上，中國通過跨境電商出口美國700多億美元，只佔對美出口整體的出口16%左右。相比之下，蘋果一家公司從中國輸往美國的產品貨值也在700億美元左右。
「中國的出海可不只是跨境電商。」Atlas Ways的大中華區負責人李昀（Elaine Li）表示，中國對外出口中增長曲線最陡峭的是新能源汽車，但它早就被美國加徵100%關稅，所以迅猛的增長是在排除北美市場以後的；其次，裝備製造業（機床、採礦設備等）也是額度大、附加值高的領域，他們的主要需求在東南亞這些新興國家；最後出海經驗豐富的企業，比如海爾、聯想、TCL等早就全球佈局，他們只是需要重新調整對美國的物流策略。
「所以關稅帶來的衝擊和痛感是很不均勻的。」李昀表示，最近剛想要去越南、柬埔寨建工廠的那波老闆，那是真的是慌，工廠到底還要不要建，貿易還怎麼搞？經過這一個月，企業家逐漸意識到，全球化的程度還要更深一些，佈局更分散（比如中東、拉美），深耕當地市場，而不是只借助他們做轉口。
但跨境電商最容易被美國的消費者感知到，白宮團隊也深知這一點。
4月下旬，多家美國媒體披露，亞馬遜的團隊曾討論在部分商品頁面上單獨顯示進口關稅，以應對特朗普政府新近實施的高額關稅政策，尤其是對中國商品的145%關稅和其他國家的10%關稅。此舉將讓消費者清楚的感覺到關稅帶來的價格上漲。
白宮迅速作出強烈反應，發言人萊維特（Karoline Leavitt）在新聞發佈會上指責亞馬遜此舉為「敵對且具有政治動機的行為」，特朗普本人也直接致電亞馬遜創始人貝索斯表達不滿，亞馬遜隨後表示取消該計劃，貝索斯還致電特朗普道歉。
沃爾瑪則面臨中國政府的怒火。沃爾瑪曾要求部分中國供應商降低價格，以轉嫁特朗普政府新一輪關稅的成本。此舉遭到中國商務部嚴厲批評。中國商務部與沃爾瑪高層進行了會談，明確表示「如果沃爾瑪要求中國供應商承擔全部關稅是不合理的，這將擾亂公平競爭和外貿秩序」。
沃爾瑪改變立場，通知中國供應商恢復對美出貨，並承諾新關稅將由美國買家承擔。多家中國製造商證實，沃爾瑪已明確表示供應商無需承擔額外關稅成本，相關費用由沃爾瑪等美國零售商自行吸收。
隨即多家美國零售巨頭的CEO與特朗普舉行閉門會議，直接警告其關稅政策將導致供應鏈中斷，「兩周後美國消費者將看到空空如也的貨架」，「價格也會被迫上漲」。此番警告促使特朗普隨後對關稅表態有所緩和。
對此，龐國強稱，儘管面臨美國加徵關稅的壓力，沃爾瑪等大型零售商仍依賴中國供應鏈，要求中國供應商恢復供貨，並部分承擔關稅成本。這反映出中國製造業在全球供應鏈中的不可替代性。
夾在中美政府之間，向美國直銷的中國企業，則沒有餘地，只能漲價。作為中國「跨境出海四小龍」中兩家代表SHEIN和Temu宣佈，從4月25日起因為關稅而加價。
寧波市新東方工貿CEO朱秋誠認為，平台的漲價對於一些低端、非必須品的商品的銷售量必然產生一定的影響，目前美國經濟低迷，消費力下降關稅目前已經對於電商平台的銷售產生了直接的影響，部分品類銷售量已經明顯下降。
其實對於中國賣家而言，漲價是無奈之舉。中國跨境電商50人論壇副秘書長高長春表示，漲價並不是目的，而是手段。漲價意味著競爭力減弱，也有在美國市場份額縮小的風險，因此，中國企業需要在保持競爭力和覆蓋成本之間找到平衡。中國製造和中國品牌的競爭力是極強的，且帶有深刻的不可複製性。在材料上或許有所替代，但更深層的邏輯在於全球供應鏈的剛性需求，中國在這方面的供應鏈配套可以說遠超所有國家，在關稅的重壓之下仍舊有明顯優勢，這是難以複製且無可替代的。
受訪的中國出口商普遍認為，生意總歸要做，只要美國關稅不是絕對嚴密，中國作為全球重要生產國、美國作為重要消費國，在企業適應關稅現狀後，仍會流向美國。
龐國強也認同這種觀點，儘管關稅提高了成本，但中國商品的競爭優勢依然存在。2024年前10個月中國對美出口增長4.9% 表明，關稅並未導致貿易斷崖式下滑。GenPark平台上的企業案例也顯示，許多具有核心技術或品牌的賣家，通過提升產品技術含量和附加值，仍能維繫美國市場的訂單。因此，即便兩國貿易關係雖會經歷調整期，但長期來看仍有持續的內在動力和合作空間。
摩根士丹利分析認為，美中雙方最終仍將通過談判逐步降低關稅 ，這暗示兩國貿易摩擦具有修復空間。
但對於中國出口商而言，難點不在關稅有多高，而是變化太快，任何中長期的應對措施都沒辦法佈局。
上述出口商李先生補充了一個細節：在國內，快遞價格很穩定，但海運價格變化頻繁，尤其是第一波關稅衝擊，每天都在變，比如一個小包裹，物流價格單件就會上浮2-3美金，對於小額商品而言，這個變動足以衝擊其價格體系，那麼未來最好的應對措施就是建立一個海外倉，然後一次性大批量地出口過去，再在當地分發，但是這個投資要不要做，「誰也拿不准，萬一投了錢，關稅又取消了呢」。
李昀表示，對於中國出口商而言，最大的變化就是，從在國內等著賣貨，而快速開啓了出海計劃，但是把國內的打法倉促複製到國外，往往會吃虧，然後再痛定思痛；以前已經出海的企業，挖得更深，原本不考慮的南美和非洲市場，也成了熱點。
「但是其他國家也不傻，比如馬來西亞和印尼，他們希望你帶著產業鏈、帶著技術來，而不是做中美之間的轉口地，馬來甚至下令嚴查這種貼牌轉口的行為，而印尼以前是賣鎳礦給中國，現在希望中國企業去建電池廠，就地加工成電池再賣。沙特也是，如果就地建廠，一切皆可談，否則門檻極高。」
李昀估計，未來中國會走當年日本、德國的模式，高端製造業保留在國內，中低端不斷向低成本、多人口的國家轉移，而特朗普的關稅戰，加速了這個過程。
香港中文大學商學院助理教授吳靖此前就向BBC中文表達過類似觀點，他認為，接下來產業鏈可能會有本地化趨勢，但是資本會開始扮演更強的角色。舉例而言，商品可能是越南生產的，但是工廠出資方可能來自香港或者中國內地。再比如，未來中美貿易戰繼續打，中國的產能是否可以轉移到馬來西亞，但是中國通過資本聯結這些產能。
「總而言之，未來產業鏈可能會變得越來越本地化、區域化，但是背後通過資本和技術進行全球化、網絡化的聯結。」
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