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2026年03月04日上午09:00
伊朗表示，將「點火焚燒」任何試圖通過霍爾木茲海峽的船隻，而這是全球最繁忙的石油運輸通道。
通常情況下，約20%的全球石油與天然氣經由這條位於波斯灣的狹窄航道通過。但伊朗將軍薩達爾·賈巴里 (Sardar Jabbari) 表示，德黑蘭現在「不會讓一滴石油離開該地區」。
伊朗對美國與以色列攻擊的回應，已造成國際貿易不確定性與中斷，油價急升。
事實上，若封鎖海峽，將進一步推高全球商品與服務成本，重創中國、印度、日本等全球最大經濟體——這些國家是經由此航道進口原油的主要買家。
霍爾木茲海峽是全球最重要的航運路線之一，也是最關鍵的石油運輸咽喉。
海峽北側為伊朗，南側為阿曼與阿聯酋（阿拉伯聯合大公國，UAE），入口與出口寬約50公里（31英里），最狹窄處僅33公里，連接波斯灣與阿拉伯海。此外，海峽水深足以容納全球最大原油油輪，為中東主要石油與天然氣生產國及其客戶所使用。
美國能源資訊署 (EIA) 估計，2025年每天約有2000萬桶石油通過霍爾木茲海峽——相當於每年近6000億美元（約4470億英鎊）的能源貿易。
這些石油不僅來自伊朗，也來自伊拉克、科威特、卡達（卡塔爾）、沙烏地阿拉伯（沙特阿拉伯）與阿聯酋等波斯灣國家。
每月約有3000艘船隻通過該海峽。
分析師警告，只要對通過船隻的威脅持續，油價與運輸成本就會越高。全球風險管理公司首席分析師阿爾內·洛曼·拉斯穆森 (Arne Lohmann Rasmussen) 向美媒哥倫比亞廣播公司稱：「事實上它已經關閉，因為沒人敢通過。你可能遭攻擊，無法取得保險或保險極貴，因此得等到安全局勢好轉……若來自海峽的石油與天然氣中斷，對市場將有重大影響。」
他還補充：「雖然沒有實體封鎖，但伊朗的威脅加上無人機與導彈攻擊，讓油輪不敢通過。」
事實上，全球基準布蘭特原油週一短暫觸及每桶82美元（約61英鎊），上週末至少三艘船隻在霍爾木茲海峽附近遇襲。根據路透社，已有約150艘油輪滯留。
此外，倫敦證券交易所集團的數據顯示，從中東到中國運送石油的超級油輪租船費用，已從上週價格幾乎翻倍，創下超過40萬美元（約29.83萬英鎊）的新高。
封鎖這條關鍵航道也將傷害沙烏地阿拉伯等高度依賴能源出口的波斯灣國家。
相較之下，伊朗每天出口約170萬桶石油。根據伊朗央行估計，截至2025年3月的財政年度，伊朗石油出口收入達670億美元（約500億英鎊），為過去十年最高。
封鎖也將重創亞洲。美國能源資訊署估計，2022年約82%離開霍爾木茲海峽的原油與凝析油目的地為亞洲國家。
中國估計購買伊朗出口至全球市場石油的約90%。
由於中國利用這些石油製造產品再出口全球，油價上漲也可能導致全世界消費者物價升高。
聯合國規則允許各國控制海岸線外12海里（約13.8英里）的領海。
在最狹窄處，霍爾木茲海峽及其航道完全位於伊朗與阿曼領海內。
專家指出，伊朗最有效封鎖方式之一，是使用快速攻擊艇與潛艇布雷。而且伊朗正規海軍與伊斯蘭革命衛隊海軍可能攻擊外國軍艦與商船。
然而，大型軍艦可能成為美國空襲的容易目標，美國總統特朗普 (Donald Trump，川普) 表示，其目標之一是摧毀伊朗海軍。
伊朗快艇常搭載反艦導彈，該國也操作多種水面艦艇、半潛式船隻與潛艇。
事實上，美國過去曾動用軍力重新建立海峽海上交通。譬如，1980年代晚期伊朗-伊拉克戰爭期間，對石油設施的攻擊演變成「油輪戰爭」，雙方攻擊中立船隻施加經濟壓力。其中，運載伊拉克石油的科威特油輪特別脆弱。根據美國海軍研究所，最終美國軍艦開始護航，成為二戰以來最大規模的海面作戰行動之一。
多年來，霍爾木茲海峽持續威脅促使波斯灣石油出口國開發替代路線。
沙烏地阿拉伯運營一條長1200公里的管線，每天可運輸最多500萬桶原油（EIA數據）。該國過去也曾暫時改用天然氣管線運輸原油。
阿聯酋將內陸油田連接至阿曼灣富查伊拉港的管線，每天輸送量至少150萬桶。
石油可改走這些替代基礎設施繞過霍爾木茲海峽，但路透社報導，這將導致每日供應減少800至1000萬桶。
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04/03/2026 05:00PM
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